ETC 是什么？从弃儿到宠儿，ETC 经历了什么？

cslehe

#111723#近来自愿业务的不止是周杰伦的粉丝，另有为 ETC 消得人蕉萃的天下银行员工，只不外「中年」粉丝们忙着打榜，银行员工醉心于编段子。怎样回事？还不是被 ETC 闹的。
对于 ETC 最有名的一个段子以下：

固然是调侃，但实在反映了被 KPI 逼疯的银行员工的心态。不晓得 ETC 是甚么不要紧，装了 ETC，咱们就是好友人，但假如你装的是他人家的 ETC，友情的划子分分钟就翻了。
这边银行的 KPI 还没实现，那里付出宝和微信也纷纭出来抢客户，ETC 毕竟是何方神圣，能让各大行和互联网巨子纷纭上线业务？假如你有一个银行的友人，该不应救救他们？
ETC 是甚么？
ETC 全称为 Electronic Toll Collection，中文称为「电子不绝车收费体系」，顾名思义，过收费站时不须要泊车便可实现扣费，应用的是装置在车辆挡风玻璃上的电子标签与收费站微波天线之间停止短程通信，并联网结算通行费，全部进程车辆无需泊车。
ETC 也并不是甚么新颖事物，诺贝尔经济学奖得主威廉?威克里在 1959 年第一次提出在华盛顿多数会区树立一套电子收费体系，车辆经由十字路口时，车身的安装收回信号被捕获，再被转发至中心盘算机，由盘算机依据十字路口的流量和车辆经由的时光盘算出响应的用度并计入车主账单。
在上世纪 60 和 70 年月间，主动收费体系已在部份车辆长进行测试，事先的计划和当初有所差别：信号转发器和读取器分辨装置于车辆底侧和高速公路名义。

▲ 意大利高速公路上的 ETC 公用通道
不外，最早遍及 ETC 的倒是意大利，呆梨人在 1989 年曾经在天下高速公路上安排了完全的 ETC，其采取的 Telepass 也是天下上第一个尺度化 ETC 体系。

美国、挪威、葡萄牙、日本等国接踵推出 ETC，但美国良多收费公路仍然保存了人工收费通道，日本有 92% 的司机在应用 ETC（2019 年）。
ETC 在中国呈现于 2010 年阁下，各地 ETC 的名字也纷歧样，格局个别是「X 通卡」，如广东有粤通卡，上海有沪通卡，山东有鲁通卡。早年面的先容中想必各人也看出来了，ETC 确切有助于进步通行效力，便利司机和收费站，既然如斯，为甚么之前没人办呢？

现实上，在几年前在各地的 ETC 刚安排完美时，也曾有过一波推行，但力度远不现在，彼时要操持 ETC，你须要前去银行网点，不但要交纳数百元用度，操持周期还不短，动辄数十个任务日，《山西晚报》为此还写过一篇《去银行操持 ETC 卡咋这费力？》报导，历数操持 ETC 进程碰到的种种方便：非指定网点不能操持、操持周期长、需存款或星级用户才可操持……再看看现在银行求爷爷告奶奶求办 ETC 的酸楚，不禁让人感叹风水轮番转。
那末又是甚么让银行对 ETC 的立场来了个 180 度大转弯？
从弃儿到骄子，ETC 阅历了甚么？
这所有要从往年的《当局任务讲演》提及。往年 3 月，当局任务讲演提出要在两年内基础撤消天下高速公路省界收费站，随后交通运输部给出了更加明白的目的，表现要在 2019 岁尾前实现高速公路进口车辆应用 ETC 比例到达 90% 以上，实现基础撤消天下高速公路「省界」收费站的目的义务。
紧接着，发改委和交通运输部一纸《放慢推动高速公路电子不绝车快捷收费利用效劳实行计划》（以下简称《计划》）规定了 KPI，请求到 2019 年 12 月尾实现以下目的：
天下 ETC 用户数目冲破 1.8 亿；
高速公路收费站 ETC 全笼罩；
ETC 车道成为重要收费车道；
货车实现不绝车收费，高速公路不绝车快捷收费率到达 90% 以上。
这个义务有多艰难？数据表现，停止 2018 年岁尾，天下有 8000 多万辆车装置了 ETC，但天下汽车保有量超越 2.4 亿，换句话说，大概每 3 辆汽车才有 1 辆装了 ETC，而依照《计划》的请求，往年差未几要新增 1 亿 ETC 用户。
高速公路的事，银行动何如斯踊跃？由于《计划》还提到要激励银行业金融机构、非银行付出机构和互联网企业等效劳机构严密配合，支撑贸易银行推行刊行加载交通行业利用的联名卡，激励上门装置、推行挪动付出利用，并给出了很多优惠政策，如车载安装收费装置、收费调换、赐与 ETC 车辆很多于 5% 的通行费优惠，给用户打折、返利、红包等优惠也是多多益善，「激励社会资源参加刊行」。

另一方面，有车一族自身属于最受金融机构青眼的高净值人群，以 ETC 为契机，银行不但能够与之树立营业接洽，另有机遇为自家其余金融产物引流。政策的盈余加上目的人群的优良属性，无怪乎本来高冷的银行纷纭放下身材笼络有车一族，线上请求、上门装置一条龙效劳都是标配，通行费 95 折优惠不算多，通行费、话费、油卡等赠品都得跟上，各国有、贸易银行之间缭绕 ETC 拉开了一场轰轰烈烈的补助大战。
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