通用汽车从2035年开始只销售电动车

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#111723#通用汽车从2035年开端只贩卖电动车的新闻震动了寰球汽车行业。对汽车制作商和化石燃料行业施加了更大的压力，前者不得不增强电动化的力度，后者则需减速寻觅石油和汽油的替换品。
通用掀起的风波还涉及到了汽车零部件制作商、计划师和修缮厂，他们必需顺应行将到来的电动将来。
对于电动汽车，人们广泛以为它们的本钱较高，传染较少，并且运转时十分宁静。但与汽油或柴油能源的汽车和卡车比拟，电动汽车的零部件则比拟特别，乃至要经由重度改装。向电动车过渡不但是驾驶员须要进修的进程，对汽车行业的各个环节都是如斯。
“当制作商开端出产电动汽车时，有良多货色须要转变。” 倍耐力轮胎公司（Pirelli Tire）美国首席技巧官伊恩·科克（Ian Coke）说，“但起首，你必需辨别现有燃油车的电动版本（在现有平台上装置电动能源体系）和全新电动汽车。” 他说， “后者有良多零部件并不睬想。”
越来越多的汽车制作商包含Lucid、民众、蔚来汽车和沃尔沃等都紧跟特斯拉的步调。沃尔沃在2017年表现，在2025年之前，其寰球产量最少一半将为电动汽车，并在2020年宣布了首款纯电动汽车电动版XC40。
通用汽车和福特汽车也参加了这一行列。福特汽车向电动卡车制作商Rivian停止了巨额投资，其Mustang Mach-E是迄今为止最受等待的非特斯拉电动汽车之一。

美国奥迪公司谈话人马克·达恩克（Mark Dahncke）说，奥迪公司在市场上贩卖e-tron等多种电动SUV，正在开辟其余纯电动车型。他说，挑衅很大。“你必需认识到汽车上的所有，轮毂、刹车、轮胎都必需停止效力优化。”
另有其余成绩。“一方面，你必需用更强的刹车、车轴、吊挂来治理和蒙受电池能源汽车的分量。”达恩克弥补道，“与此同时，你须要优化氛围能源学。”
这些进程都须要供给商和制作商之间的配合，科克说。刹车、车轮、侧后视镜、风噪、底盘乐音、轮胎乐音这些都要被斟酌出去。这些成绩并不是某一家制作商独占的，以他的公司为例，倍耐力总部位于米兰，它始终在与密歇根州的Rivian公司亲密配合，为其供给轮胎。
固然，轮胎是科克独一关怀的成绩。在开辟电动汽车时，他的重点之一是下降轮胎的转动阻力，这是延伸电池寿命的要害要素。电池寿命越长续航焦急越小，电动汽车的潜伏市场也会更大。
“咱们采取高含量的二氧化硅，以下降阻力。”科克说。二氧化硅下降了轮胎的能量耗费。“而咱们面对的挑衅是怎样在操控性、干湿路面的制动性以及轮胎寿命之间获得均衡。而在电动车中，咱们会依据利用情形调剂轮胎，比方依据车辆是先驱、后驱仍是四驱，轮胎是冬季、夏季或全节令。”
而后是扭矩。“电动汽车的扭矩很大。”科克说，“你须要抓地力的同时又不盼望发生太大的磨擦阻力，不然对轮胎的磨损会更重大。”倍耐力的Elect系列轮胎是为保时捷Taycan等电动汽车计划的。
固然加重分量对全部的汽车和卡车都很主要，但对于电动汽车来讲特别主要，这重要是由于电池的负荷。并且因为电池在车内的地位常常很低，电动汽车的重心与传统能源汽车的重心差别。
汽车核心下移会不会使驾驶员觉得不安？奥迪的达恩克说，对大少数人来讲不是。“重心下移会让驾驶员觉得更扎实。”他说，“汽车都很重，然而驾驶员是能够感到到重心地位的差别。”
驾驶员更须要顺应的应当是油门呼应的方法，当驾驶员踩下油门减速时，并不能听就任何 轰鸣声。“电动汽车的声响就是它的身份意味。”民众汽车担任技巧研发的弗兰克·维尔什（Frank Welsch）在2019年向路透社表现。
以行将上市的奥迪e-tron GT为例，其把持单位能够依据车速或油门踏板的地位从新混杂音效。另外，车上还装备了AVAS，一种声学车辆警报体系，须要提示行人电动车就在邻近
但是，在向电动汽车的迁徙进程中，另一个改变正在静静产生。自力的社区汽车修缮工可能会消散。电动汽车不须要调换机油、火花塞、燃油滤清器、液体，也不须要大批的平常保护，而这些平常保护赡养了美国约75万汽车维修工人。
“你会看到这些市肆供给的效劳范例产生了变更。”芝加哥汽车维修协会（Automotive Maintenance and Repair Association）会长杰弗里·考克斯（Jeffrey Cox）说，“调换机油的均匀周期曾经延伸了。不外我不以为电动汽车会闭幕售后市场。最难的是应聘存在特定技巧的技巧职员。”
他还说，“修车不再是把货色拆开再装归去，更多的是你对代码和盘算机体系的懂得。”   义务编纂:tzh
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